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写到哪算哪，今天写湾流家史。

纵观世界航空史，飞机制造商俯拾即是，但每当提起豪华公务机的时候，第一个涌现在人们脑海中的一定有湾流公务机的身影。

说起湾流宇航，先要说说创始公司格鲁曼（GrummanAircraftEngineeringCo.,）飞机制造公司，成立于20世纪50年代，创始人格鲁曼本人是试飞员，1929年注册成立了格鲁曼飞机公司，专于军机生产，借由本身作为美国本土企业的优势和格鲁曼优秀的营销技巧，格鲁曼在二战期间多次斩获美国海军订单，研发的海军舰载机野猫F4F是美国海军在二战中期以后的作战主力，而日本损失的飞机中三分之二都是被格鲁曼的产品击落的。

著名的WildcatF4F，图片源于网络

除此之外，格鲁曼公司还是阿波罗登月计划的主要参与者，但是在之后的航天飞机的竞标中不幸落败于Rockwell。在冷战结束之后，格鲁曼因为自家的技术更新过慢失去了竞争优势，2006年其生产的F-14自美军退役之后，格鲁曼所产的一代舰载机巨星自此落幕。

阿波罗登月计划的土星V号登月舱图纸，图片源于网络

说回湾流宇航本身，格鲁曼在20世纪50年代后期研发出第一代湾流飞机（GrummanGulfstreamI/G-I），湾流G-I最初设计是作为运输机专门作为海军的运输应用，1957年格鲁曼将还在生产线的飞机机位按照10000美金开始对市面销售。部分湾流G-I作为支线航空应用于定期载客，最多甚至能搭乘37人。

G-I的设计研发，图片源于网络

WaltDisney所拥有的G-I，曾搭乘过的名人包括尼克松总统，里根总统，卡特总统等，是名副其实的“名机”。

图片源于网络

20世纪50年代，在战斗飞机浪潮开始逐渐消退，湾流G-I的出现成功的开辟了商用飞机出行的新市场，格鲁曼顺势推出涡扇发动机为动力系统的湾流二代（GrummanGulfstreamG-II/G-II）。

在推出G-II之前，格鲁曼做出了伟大的抉择。20世纪60年代，他将公司的军用板块和民用板块进行分割，并且将民用板块搬至佐治亚州的萨瓦纳地区。萨瓦纳地区深厚的历史，大量的技术人才，广袤的地域和全年良好的试飞环境都使湾流民机部在此得到了长足的发展。短短几年时间，这个仅有100人的公司就发展成为拥有超过1700人的航空巨擘。

1966年，湾流G-II完成了试飞。湾流G-II设计在不牺牲性能和可靠性的前提下，提供优于一代的更高速度，和更长航程的服务。湾流G-II完成了跨大西洋的航行，湾流GII也成为之后湾流公务机的设计雏形。

GulfstreamG-II的生产，图片源于网络

GulfstreamG-II，图片源于网络

1978年，格鲁曼将湾流生产线和萨瓦纳工厂打包出售给美国公务机工业公司（AmericanJetIndustries），该公司的老板就是赫赫有名的商人阿伦·保尔森（AllenPaulson）.保尔森收购湾流之后，将格鲁曼湾流正式更名为湾流宇航，并主导了湾流三代（GrummanGulfstreamG-III/G-III）的设计研发，G-III的航程和速度都超过了G-II，也是第一个能够飞跨两极的商用公务机。

1981年的G-III，图片源于网络

1983年，湾流宇航上市。1985年被阿伦·保尔森以6.37亿美金出售给美国三大汽车制造商之一的克莱斯勒（Chrylser）公司。同年湾流宇航跻身财富500强名单。两年后，1985年湾流宇航开始第四代湾流公务机（GulfstreamIV/G-IV）的交付。有趣的是，克莱斯勒在拥有湾流不足5年的时间里，决定再次将湾流出售，最后又被保尔森和私募公司运作重新收入囊中。

克莱斯勒汽车制造公司，美国三大汽车制造商之一，旗下有Dodge/Jeep/Mopar/Ram等品牌，图片源于网络

美国商务部拥有的G-IV，图片源于网络

20世纪最后10年里，湾流得到了长足的发展。签单，推出第一架超远航程公务机湾流五代（G-V），扩建，收购其他的航空公司，湾流G-V因为在当时超前的设计和制造工艺获得了罗伯特·J·科利尔奖（RobertJ.CollierTrophy）奖项。2000年，湾流被通用动力（GeneralDynamics）收购。

罗伯特·J·科利尔奖（RobertJ.CollierTrophy）是美国国家航空协会年度颁发为表彰美国在航空航天领域做出过突出贡献的奖项，该奖项关注领域涉及提升航空航天器性能、效率及安全性。该奖以美国出版家罗伯特·J·科利尔的名字命名，首次颁发于1911年。图片源于网络

1995年一架G-V推出湾流机库，图片源于网络

接下来迎来了我们比较熟悉的部分，对湾流宇航本身来说，是他们里程碑意义的一款产品-G200，也是中国拥有的最古老的湾流系列的飞机。2001年，湾流宇航收购了以色列Galaxy宇航（GalaxyAerospace），G100和G200是Galaxy宇航当时在产的中型和超中型公务机，在Galaxy宇航的型号名称是AstraSPX和Galaxy。Galaxy的加入使湾流宇航的机队中有了超中型公务机的身影。

说起来Galaxy宇航，历史总是充满了令人大跌眼镜的部分。回顾以色列的历史，无论是复国之前，亦或时复国之后的时间里，美国都在其中发挥着不可忽视的巨大作用。即便在今天，以色列和美国彼此之间同气连枝的深厚友谊也是可见一斑；Galaxy宇航作为以色列的大国企，也是成立于新泽西。然而，Galaxy(也就是后来的G200)，在冷战期间，最初却是由Galaxy宇航与苏联的国家飞机制造商雅克合作设计。项目始于1993年，雅克公司负责设计生产飞机的前部机身和尾翼。然而，由于俄罗斯政府与以色列的在工期问题上的意见不一，这项计划在1995年黯然终止。紧接着，以色列政府保持特立独行，与法国Stelia宇航（SteliaAerospace），一个专业制造机身机构的公司再次合作。和雅克公司相同，Stelia宇航也是负责机身和尾翼的生产，Galaxy宇航则负责最终的组装。1997年圣诞节，Galaxy首飞，1998年便取到了美国和以色列航空的适航认证。2001年，随着Galaxy宇航被湾流宇航的收购，Galaxy被正式更名为G200。

1998年9月，以色列Galaxy航空生产的Galaxy豪华公务机。标志性的驾驶舱风挡独具一格，和之前的湾流系列飞机迥然不同，也影响了后面湾流公务机的设计。图片源于网络

在接下来就是我们耳熟能详的部分了。2005年，湾流宇航在G200的基础上进行了技术更新，使新的飞机更宽敞，航程更远，新的飞机起了一个不太讨中国人喜欢的名字G250，考虑到中国富商超强的购买力，湾流宇航便将G250更名为G280，自此变成也就是今天中国富人最喜闻乐见的豪华公务机之一-湾流G280。

GulfstreamG280，自2002年开始，湾流宇航决定用阿拉伯数字取缔罗马数字来对新的湾流产品进行命名。图片源于网络

说完G280。言归正传，再说回根正苗红的湾流四代。上文说过，湾流四代从1983年开始研制，1985年完成处女航，1987年开始交付。四代有三个型号，我们比较熟悉的就是G450，G450算是四代更新升级的一个产品，于2001年开始研发，2018年完成最后一架G450的交付，自此，湾流四代30年的生产、更新和交付，在历史上留下浓墨重彩的一笔后，英雄落幕。四代湾流中尤其是G450，是国内备受青睐，它比G280的航程更长，载客更多，只不过科技在进步，技术原地踏步就等于退步，退役似乎是必然结果。四代退役后，湾流五代（GulfstreamV/G-V）隆重登场。

GulfstreamG450，图片源于网络

G-V其实在20世纪90年代就开始在研发了，彼时，庞巴迪环球快车系列风头正盛，湾流宇航需要推出一超远航程覆盖航路近12000公里的飞机来与庞巴迪分庭抗礼，G-V应运而生。G-V于1995年首飞，1997年正式服役。G-V也是湾流第一个超远航程公务机，继1997年GulfstreamV首次获得罗伯特·J·科利尔奖之后，G550还因其超远航程于2003年第二次荣摘桂冠。1999年MarkCuban以4000万美金购进一架湾流G-V，还创造了一项吉尼斯世界记录；2000年，乔布斯（SteveJobs）重返苹果公司担任董事长，股东会赠送他的就是一架湾流G-V。G550也算是V的一个升级产品，G550在2003取到FAA的适航认证，截至2015年，在全球交付了500架。不过在升级更换更大马力发动机，航程更远的G600提上日程之后，湾流宇航逐渐减少了G550的产量，主要针对一些政府客户和特殊需求的客户，估计不日也将退出历史舞台。

MarkCuban坐在他价值4000万美金的湾流V的登机梯上，图片源于网络

湾流G550，图片源于网络

目前广受关注的便是湾流的G650，G650在湾流家族中起着承上启下的作用。2009年，G650完成首飞，并在2014年再次获得首次罗伯特·J·科利尔奖项，它以世界上最快公务机的角色登场。G650备受关注，他也没有让看客们失望，它用41个小时7分钟完成了环球世界的旅行，创造了世界记录。

湾流G650，图片源于网络

最后压轴出场的G700，2019年NBAA大会上，湾流宇航宣布新的旗舰机G700的登场，航程超长，速度更快，湾流宇航CEO宣布G700将是行业中拥有最宽最高的客舱的公务机，2020年2月份才刚刚完成首飞的它，什么时候能够交付中国，让我们拭目以待吧！

湾流G650，图片源于网络

湾流家史至此，开始在时代洪流继续翱翔。从过去看来，湾流的起点从来就不低，创始者发家于军方贸易，后面的继承者也都是巨商富贾，非富即贵。而这种根植于骨血里的贵气让湾流从未需要回归普通人，湾流的那一小撮客户也真正证明了二八法则。它很好的满足了富豪们的消费心理。务实点来说，湾流速度快，航程远，空间大，市场上一个不成文的规则：越大越好；而湾流很好的结合了空间大和速度快的两个关键因素。另外它的价格，也真的侧面证明了拥有者的身份地位。

最后想说，尽管生活中大部分都是普通人，80%都不具备消费湾流的能力，但是我们拥有欣赏美的权力，让这种欣赏变成一种动力，鞭策我们成为更好的自己吧。

好了，关于湾流和扒一扒湾流家史的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！