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俄罗斯战略文化基金会网站于8月22日发布了第《“北京之手”——丝绸线如何变成铁路线》条，作者是Yelena Pustovoytova。全文摘录如下：

六年前，每天只有两列火车前往欧洲，整个2020年在整个2020年推出了12,406列火车。起初，空的马车从欧洲返回中国，但现在沿着腰带和公路居住的中国人可以在挪威的餐桌上吃新鲜的鲑鱼，这是一份从上一年以来的中国市场供应到中国市场的海鲜供应。中国火车从挪威海岸最北端的火车站纳尔维克出发，将装有鲑鱼的集装箱运到瑞典城市哈帕兰达，后者与芬兰接壤，然后前往俄罗斯和哈萨克斯坦的古代中国西方首都西安。在短短10天内，挪威鲑鱼来到中国。

货运流量正在增加。在今年上半年，总共推出了7,377列中国- 欧洲货运列车。

十年前，中国- 欧洲货运列车在丝绸之路上拉起了第一条丝线，并从中国汽车行业中心重庆到德国城市杜伊斯堡。当时，杜伊斯堡的失业率高达11，而德国的平均失业率为3。杜伊斯堡（Duisburg）曾被称为钢铁工业和煤矿开采的中心，然后成为德国工业重塑的受害者。但是，生产的下降并没有带走杜伊斯堡的地理优势：世界上最大的内陆港口位于鲁尔和莱茵河的交汇处，是一个大型运输中心，非常适合从中国开货，并通过水，高速公路和铁路来欢迎货物并将货物发送到欧洲的各个方向。

6月8日，中国- 欧洲快递（Earlope Express）装有茶和茶产品，从Yiwu West Station出发。新华社新闻社（由锣西明拍摄）

今天，杜伊斯堡和武汉是友好的城市。武汉已成为中国- 欧洲货运火车的运输中心。对于杜伊斯堡（Duisburg）来说，杜伊斯堡（Duisburg）接受了大量中国货运火车，接纳，海关声明，货物存储和铁路和水道运输已经是大规模的企业。如今，杜伊斯堡的相关从业人员的数量已从19,000增加到50,000，占该市劳动力的15。一百多家中国公司在这里开设了商店，杜伊斯堡已经从普通的河流港口变成了一个庞大的物流中心，该中心可以依靠多个渠道来分配货物流以影响中欧和东欧的经济状况。

大约有2,000名中国青年在杜伊斯堡- 埃森大学学*，其中大多数都在马克斯·普朗克高等教育学院学*。自去年以来，学院的学生除了法语和英语外还必须学*中文。

目前，新的丝绸之路将德国连接到50个中国城市，并通过亚洲和欧洲23个国家的168个城市。运输的迅速增长立即影响了各个对接城市在地区经济中所扮演的角色。小城市和偏远的城市只关注物流，而大城市获得了发展机会，增加了就业机会并改善了生活水平。

新的丝绸之路具有较大的地理范围，包括一个三重网络：从中国到欧洲，从欧洲到亚洲，从中国到亚洲。该网络完全涵盖了通过中亚和跨西伯利亚行李线的欧亚运输走廊。中国- 欧洲货运火车将中国商品运输到欧洲市场，腰带和道路倡议投资于项目参与者加强中国欧洲贸易的意愿。

从中国太平洋沿岸到达大西洋，中国- 欧洲货运路线比其他方法更经济，更快。比利时根特的货运列车可以在16天内运送到西安，如果您沿着海上航线，将需要40天。欧洲受益是因为中国是世界上最大的买家之一，尤其是欧洲奢侈品，化妆品，格鲁吉亚红酒，挪威鲑鱼.

尽管大多数中欧商品贸易仍然是由海上运输的，并且只有少数容器沿着丝绸之路运输，但重点是——，这是一项真正的业务。它创造了新的工作，促进基础设施的发展，并允许欧洲人更好地了解中国人。中国- 欧洲货运列车在中国和欧洲越来越紧密地在一起。

来源：参考消息