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有些人可能在机场看到了这样的“眼睛”。他们看起来有些恐怖，会随风而挥舞，尤其是在晚上。那是做什么的呢？有些人可能将其视为“驱魔人”。实际上，它不是，它的功能非常简单——，吓bird鸟将鸟带走。

可怕的眼睛。资料来源：江南晚报具有类似的功能：

资料来源：今年6月的北京首都国际机场北京首都国际机场的鸟类猎鹰，北京首都国际机场，澳大利亚的维珍航空从新西兰皇后镇出发前往墨尔本。起飞后不久，乘客突然的声音“爆炸，爆炸，爆炸”感到恐惧。伴随着声音，每个人都注意到飞机一侧的发动机发出了闪光，然后着火了！

一侧的发动机是吐火，来源：卡尔·罗宾逊（Karl Robinson）这是一架波音737-800乘客飞机，中型和短距离，双引擎窄体狭窄飞机可以在单个发动机中飞行。发生引擎问题后，飞行员迅速将其关闭，乘客还注意到飞机变得更加安静。通过另一个完整的发动机，飞机能够继续飞行，将路线转移到附近的紧急降落机场。在事件中，67名乘客和六名机组人员均未在飞机上受伤。该航空公司说，这次发动机大火的原因可能是鸟类崩溃。鸟类碰撞或鸟罢工通常是指鸟类和飞机之间的碰撞，这通常是在飞机的起飞和降落阶段，或者飞行高度较低时的碰撞。根据国际民航组织的数据，机场附近发生了90的鸟类碰撞。根据飞行类型，撞击的影响等，鸟碰撞的影响也不同。对于小型飞机，尤其是单引擎飞机，鸟碰撞可能会带来致命的后果。实际上，鸟碰撞总是不时发生，最著名的鸟类碰撞可能被视为2009年美国航空1549号航班事故。当时，这次航班刚从纽约的拉瓜迪亚机场起飞，在攀岩阶段，飞机撞到了一群迁徙的加拿大鹅。加拿大鹅的大小较大，成年个体的长度约为1米，翼展高达1.8米。撞击之后，船上的乘客和船员听到了很大的爆炸声，看到了发动机的火焰，然后静音了……这两个发动机都被关闭了！考虑到与可用机场的位置关系和飞行高度，飞行员决定让飞机在曼哈顿中城附近的哈德逊河上滑行，进行无力的强迫着陆。最后，附近的船上救出了155名乘客和船员，尽管许多船只受伤，但没有人死亡。该事件被称为航空历史上最成功的强迫着陆。

该事件也称为“哈德逊上的奇迹”。电影《萨利机长》是基于此事件的。资料来源：格雷格·L，尽管上面提到的两次鸟碰撞都没有造成死亡，但不应忽略鸟类碰撞的威胁。自1988年以来，鸟类的碰撞已在世界范围内造成200多次死亡，更不用说无数鸟死亡了。此外，近年来，鸟类碰撞事故增加了。为此，许多研究人员一直在研究如何最大程度地减少此类事故造成的频率和损害。

加拿大鹅（英文名称，科学名称Branta Canadensis）也称为加拿大黑鹅和加拿大鹅。资料来源：肯·比灵顿（Ken Billington）在今年9月发布的一项研究中，新西兰惠灵顿维多利亚大学的研究人员汇编并分析了全球122个机场每月鸟类碰撞的数据。他们发现，从全球的角度来看，鸟类的碰撞在夏末和秋末达到顶峰，这意味着在北半球和南半球，鸟类碰撞的时代完全恰恰相反。 ——北半球的鸟类碰撞时期是在八月底，南半球是在4月初。秋天，幼鸟通常会羽毛，然后开始飞向天空。研究人员认为，对于幼鸟而言，在飞行过程中避免异物可能是一种学*行为，这导致这些鸟类刚开始飞行而没有相关经验，并且不知道如何避免异物，因此幼鸟更有可能击中飞机。此外，随着幼鸟接一个地飞向空气，秋天的鸟类数量增加，幼鸟和成年鸟的影响可能会增加。

北半球（左）和南半球（右）鸟碰撞的季节性分布。资料来源：参考文献[2]这项新研究还发现，其在北半球和南半球的年度分布不同。 ——在北半球，鸟类碰撞的数量更加季节性和集中度，而在南半球，鸟类碰撞的数量全年更加均匀。尽管参与研究的机场涵盖了地球表面的很大一部分，但由于缺乏免费的每月鸟类碰撞数据，研究人员无法在分析中包括一些重要的航空空间，例如亚洲和南美，大部分数据来自美国和澳大利亚，幸运的是，这两个地方正好位于纬度和季节的末端。数据表明，在北半球，以阿拉斯加，美国或挪威奥斯陆为例，八月的鸟类碰撞要比一年中的其他时间高得多，而在南半球，新西兰，惠灵顿或澳大利亚霍巴特的鸟类碰撞。研究人员认为，这是因为南半球约80的表面被水覆盖，可以更有效地吸收和存储太阳能，从而导致温度更稳定。北半球的大部分表面是陆地，温度*波动。因此，北半球鸟类的迁移强度比南半球强得多，而从季节性的角度来看，南半球的本地鸟类数量更稳定。

加拿大鹅迁移时的V形构造。资料来源：目前，世界各地的机场正在采用各种方法和手段来防止鸟类碰撞。常见方法是：1。在机场周围设置围栏和改建景观，以减少附近地区对野生动植物的吸引。 2。定期除草并灭绝昆虫，清理水，淤泥和鸟巢，以便鸟类在机场找不到饮食，喝酒和休息的地方。 3.火燃气大炮，钛镭大炮和其他设备，通过造成巨大的爆炸来吓鸟，同时演奏鸟类天然敌人和鸟类的音频。 4。被开火时上述鸟类的大炮产生的烟雾和闪光，以及悬挂的五颜六色的旗帜，风车，恐怖的眼睛，假猛禽和假人以及激光笔在视觉上也阻止了生命的鸟类。 5。机场的鸟类动物小组还将每天24小时巡逻，检查鸟弓网或释放训练有素的猎鹰。在紧急情况下，他们还使用狩猎步枪。如今，随着飞机速度变得更快，噪音变得更小，尺寸较大，并且越来越多，再加上气候变化改变了周期性事件的季节性时间，例如鸟类繁殖季节和迁移模式，飞机中鸟类碰撞的风险增加了。这是一个难以完全解决的全球问题，预防是避免其潜在危险的最佳方法。科学家，航空政策制定者和经理仍在共同努力，以最大程度地减少鸟类碰撞的频率和强度。参考

[1] Thorpe，A。（2024）。 Virgin Flight乘客在飞机因鸟罢工而紧急降落后称赞飞行员。 ABC新闻。取自https://www.abc.net.au/news/2024-06-18/boeing-737-800-800-800- gentine-fire-fire-bird-bird-strike-queenstown-queenstown-new-new-zealand/1039990666

[2] Vaishnav，T.Haywood，J。Burns，K。C.（2024）。鸟类与飞机碰撞的季节性的生物地理模式。 ECOL。 Solut。 Evid。5（3），E12384。 doi: 10.1002/2688-8319.12384

[3] Vaishnav，T。（2024，12月01日）。飞机和鸟类之间的碰撞遵循季节性模式，并与繁殖和迁移重叠- 新研究。从https://theconversation.com/collisiss-planes-and-and-birds-follow seasonal-patterns and over-overlap-with-breeding and-opration-new-new-new-Research-241238中检索

[4]当飞机被鸟击中时，船员如何逃避危险？ - 中国民航网络。 （2024年12月1日）。取自http://www.caacnews.com.cn/1/tbtj_/202311/t20231114_1372213.html

[5]防止鸟类碰撞。 （2024年10月30日）。取自https://www.caac.gov.cn/phone/phone/gymh/mhbk/jcjs/201509/t20150923_1934.html

[6] Drury，D。（2024，12月01日）。 Bird Strike:从https://theconversation colleter antery的鸟碰撞时会发生什么情况

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[8] Singh，S。（2021）。航空公司如何试图避免鸟罢工。简单飞行。取自https://simpleflying.com/how-airlines-trine-trim-to-avoid bird-trikes

[9]突出显示了示范和领导，首都机场为预防鸟罢工的“最佳安全场景” - 中国民航网络。 （2024年12月2日）。取自http://www.caacnews.com.cn/1/1/5/202302/t2023024_1363889.html来源：流行科学中国