更新时间：作者：小小条
衡水市综合交通运输体系发展
“十四五”规划
（节选）
Good Morning Beautiful音乐：Jim Brickman;Luke McMaster - Believe
一、“十三五”期间发展
铁路建设：截至2020年底，全市铁路总里程达到547公里，其中运营铁路4条共445公里，铁路专用线19条共102公里。
公路建设：截至2020年底，全市公路总里程达到13965公里。其中，高速公路335公里、一级公路481公里、二级公路1362公里、三级公路971公里、四级公路10816公里。
衡水市交通现状图
“十三五”期间，全市公路建设共完成投资约102亿元。高速公路建设项目1个，建设里程52.6公里，完成投资52亿元；普通干线公路建设项目10个，建设里程316公里，完成投资29.3亿元。
客货、场站：截至2020年底，全市共有汽车等级站113个，客运企业6家，客运线路122条，营运客车483辆。
城乡客运：自2016年以来，市主城区连续6年推行取暖季城市公交免费乘坐政策。截至2020年底，全市县城20公里范围内农村客运班线110条。
民航方面：“十三五”期间，启动衡水机场项目前期方案研究工作；衡水桃城通用机场被国家民航总局备案审批为B类跑道型通用机场；饶阳通用机场已经由中国民用航空华北地区管理局出具机场场址审核意见。
国家综合立体交通网主骨架布局示意图
交通区位
《国家综合立体交通网规划纲要》明确“6轴、7廊、8通道”交通网主骨架。
衡水市位于南北向京津冀—粤港澳主轴（北京经雄安、衡水、阜阳、九江、赣州至香港）和东西向京藏走廊（青岛经济南、太原、银川、西宁至拉萨）交汇处。
《河北省综合立体交通网规划纲要》确立构建“六纵六横一环”综合运输通道。衡水市位于纵向京九通道、横向青银通道交汇处，并被定位为全省7个区域性综合交通枢纽城市之一。
河北省综合立体运输通道规划图
国家和省级规划中南北向主轴和东西向通道在衡水市形成“黄金十字交叉”，同时石济客专建成通车，石德、京九两条铁路及大广、黄石两条高速贯穿境内，规划建设的雄商高铁、石衡沧港城际及邯港高速衡水段、石衡高速、京德高速与境内的普通干线公路即将组成日趋科学的交通网络，衡水市综合立体交通区位优势不断凸显。
二、总体要求
到2025年，全市综合立体交通运输网络取得新成效，“两纵、四横”铁路网、“一环、两纵、三横”高速公路网、“两环、八纵、八横、九联”普通干线公路网进一步完善，“四好农村路”建设取得实质性突破，机场工作取得突破性进展，综合交通枢纽布局进一步优化，各种运输方式衔接更加高效。
预计全市铁路总里程突破625公里，其中运营铁路达到523公里，铁路密度面积达到5.9公里/百平方公里（不计专用线），公路里程突破14400公里，公路密度面积达到163公里/百平方公里，市域陆路交通网络位居全省前茅，通用机场达到2个。
到2035年，基本建成高效畅达的综合快速通道网、便捷通畅的普通干线网、覆盖全域的“四好农村路”网和公共交通网，全市现代化高质量综合立体交通网基本形成，基本实现“511出行交通圈”（主城区组团区域之间0.5小时连通、主城区到县城1小时到达、主城区到周边主要城市间1小时通达）和融入“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家两天送达、全球主要城市3天送达）。
三、主要任务
立足衡水“三城两基地”战略定位，倾力打造区域性综合交通枢纽城市和京南现代物流基地。
（一）畅通国、省综合运输大通道，更好服务提升京津冀节点城市地位
纵向京九通道通过京九铁路、雄商高铁、大广高速、京德高速形成“两铁两高”综合运输通道；
横向青银通道通过石衡沧港城际、石德铁路、石济客专、邯黄铁路、黄石高速、石衡高速—衡德高速、邢衡高速—邯港高速形成“四铁三高”综合运输大通道。
衡水市“十四五”铁路网布局示意图
1.打造高效的轨道网
优化轨道交通网络，将衡水至周边相邻城市间的城际铁路出行时间控制在1小时左右；推进大宗货物公转铁运输方式的转变。
加快构建“两纵（京九铁路、雄商高铁）、四横（石衡沧港城际、石济客专、石德铁路、邯黄铁路）”铁路网。
建成石衡沧港城际铁路衡水段，建设里程78公里，总投资约115亿元；
开工建设雄商高铁衡水段，总里程116公里，总投资约177亿元；
谋划研究衡水至潢川铁路。
2.打造快捷的高速公路网
市主城区120公里高速外环已围合贯通。
加速构建“一环（大广高速、邢衡高速、衡水绕城高速）、两纵（大广高速、京德高速）、三横（黄石高速、石衡—衡德高速、邢衡—邯港高速）”高速公路网。
衡水市高速大外环现状及主城区普通干线二环路规划示意
建成邯港高速公路衡水段，总里程63公里，总投资约74亿元；
完成衡德高速公路改扩建，总里程约61公里，总投资约45亿元；
配合建成石衡高速公路衡水段，总里程约24公里，总投资约26亿元；
配合完成京德高速二期衡水段前期工作，总里程约47公里，总投资约89亿元。
衡水市“十四五”高速公路网布局示意图
3.打造协同的航空网
立足全省“一枢十一支多点”民航机场布局，加快推进衡水机场布局，建成饶阳通用机场，依托机场发展通用航空公共服务和产业。
衡水市“十四五”机场布局示意图
（二）畅通城乡交通融合网络。
1. 推进过境城区国省干线公路绕城改线，顺畅衔接城市干道，构建“两环、八纵、八横、九联”普通干线公路网。
“两环、八纵、八横、九联”普通干线公路网 | |||||
定位 | 序号 | 路线名称 | 主要控制点 | 里程 （公里） | 功能 |
两环 | 1 | 衡水环线 | 桃城 | 27（18） | 桃城区环城路 |
2 | 衡水近期外环 | 桃城—武邑—枣强—冀州—深州 | （116） | 主城区环线 | |
八纵 | 1 | 邯港高速公路刘集连接线 | 阜城县安陵镇—崔庙镇—王集乡 | 30 | 衡水东端南北纵线 |
2 | S224—G340 | 阜城县建桥镇—景县县城—故城县城—建国镇 | 120 | 衡水东部连接阜城县、景县、故城县的南北贯通通道 | |
3 | S538—G339—S230 | 阜城县城—景县县城—留智庙镇 | 54 | 连接阜城县、景县与德州市的重要通道 | |
4 | S230—S539 | 武强县城—武邑县城—清凉店镇—枣强县城 | 71（3） | 连接武强县、武邑县、枣强县的重要通道 | |
5 | G106 | 武邑县韩庄镇—武邑县城—桃城区—冀州区—周村镇 | 97 | 衡水通往北京市、雄安新区、广州市的重要通道 | |
6 | G240—S229 | 饶阳县城—桃城—枣强县城—大营镇 | 166（5.6） | 衡水中部南北贯通的重要干线，是通往保定市、雄安新区、邢台市的南北大通道 | |
7 | S236温仁—北漳淮 | 安平县城—深州市城区—桃城区赵圈镇—冀州区北漳淮乡 | 116 | 衡水西部南北向通往保定市的干线公路，连接市内安平县、深州市、冀州区 | |
8 | G230 | 冀州区西王镇 | 7 | 衡水西端南北纵线 | |
八横 | 1 | G338 | 武强县城—饶阳县城—安平县 | 80（6） | 衡水北部东西向对外通道，西至石家庄市，东联沧州市 |
2 | G307 | 武强县城—深州市区 | 57 | 石家庄市、衡水市、沧州市间联系的重要干线，晋煤东运的通道之一 | |
3 | S337香坊—平山 | 阜城县码头镇—阜城县城—武邑县城—桃城区—深州市王家井镇 | 112 | 衡水中部东西向重要干线，东联沧州市，西去石家庄市 | |
八横 | 4 | S339德州—南峪 | 景县王瞳镇—武邑县清凉店镇—桃城区—赵圈镇 | 90 | 衡水东西向的主要干线通道，东联德州市，西去石家庄市 |
5 | S340德州—嶂石岩 | 故城县里老乡—枣强县城—冀州区 | 90（8.5） | 衡水中南部的联系石家庄市、山东省的东西向通道，途经董子故里、肖张镇、衡水湖等多处旅游景点 | |
6 | G240—G339 | 故城县城—枣强县—冀州区—码头李镇 | 96（26） | 衡水南部的东西交通干线，晋煤东运主要通道之一，连接冀州区、枣强县、故城县 | |
7 | G339—S338 | 景县县城—枣强县城—张秀屯乡 | 97（10） | 联系景县、枣强的重要通道，也是景县去往邢台市的主要干线公路 | |
8 | S341德州—昔阳 | 故城县夏庄镇—故城县城—枣强县大营镇 | 62.5（5） | 衡水南部东西向干线公路，邢台市至德州市的主要通道，经过故城县、枣强县联络线 | |
联络线 | 1 | S333海兴—顺平 | 饶阳县—安平县 | 19 | 各主要干线通道及高速间的联络线 |
2 | SLC8—9高速公路 深州连接线 | 深州 | 29 | ||
3 | SLH9邢衡高速公路庞家村互通连接线 | 桃城 | 3 | ||
4 | S229武邑—临清 武邑至衡水市 | 武邑县城—桃城区 | 25（6） | ||
5 | 邯港高速公路武邑东互通连接线 | 武邑县审坡镇 | 9 | ||
6 | S230张坊—德州 武邑至景县段 | 武邑县城—景县县城 | 39 | ||
7 | SLY9大广高速 公路衡水湖连接线 | 枣强县肖张镇—滨湖新区 | 8 | ||
8 | S226韩庄至故城 | 景县龙华镇—故城县城 | 28.8 | ||
9 | SLH2衡德高速 公路故城支线机场连接线 | 故城县里老乡— 景县青兰乡 | 11（7） | ||
合计（括号内为重复里程） | 预计到“十四五”末，普通干线总里程将达到1200公里以上 | ||||
衡水市“十四五”普通干线公路网布局示意图
结转“十三五”续建项目3个，总里程125.5公里，其中“十四五”结转总投资约19.66亿元，完成G338安平段、G307剩余投资，重点推进国道G339滨州港—榆林公路冀州段（主城区南环）项目建设；
计划新开工项目5个，总里程73.6公里，总投资约27.9亿元，其中“十四五”期间投资约17亿元，重点推进省道S333海兴—顺平公路（安平县及饶阳县）、省道S538富镇—阜城公路、省道S236温仁—北漳淮公路（安平县）等项目前期工作，尽早开工建设；
储备国道项目5个，总里程87.5公里，总投资约35.2亿元，后备省道项目5个，总里程128公里，总投资约38.8亿元，特别是加快推进国道G339滨州港—榆林公路（景县）、国道G240保定—台山公路（枣强县及故城县）、省道S230张坊—德州公路（武强县）等项目前期工作，争取更多项目“十四五”期间开工建设。
2.打造安全畅通的农村公路示范网
“十四五”期间计划建设“四好农村路”2100公里以上，投资30亿元以上。
衡水市北三县（市）立体交通规划图示意
3.打造普惠均等的全域公交网
落实《衡水市城乡客运一体化实施方案》要求，以市主城区为中心外延20公里覆盖范围内的乡镇为重要节点，延伸城市公交线网通达深度和覆盖范围。科学增加定制公交、大站快速公交、城市微循环公交，解决乘客“最后一公里”问题。
大力发展镇村公交。
规划构建快速公交系统。随着城市发展及雄商高铁衡水南站的建设，加快推进石济客专衡水北站至冀州区的快速路，全长约30.4公里，并以此为基础，谋划武邑—衡水高新区—衡水北站—衡水站—衡水南站—滨湖新区—冀州区—枣强快速公交系统，提升组团城市运行效率。
积极开展智能轨道交通规划研究工作。
4.打造科学合理的市主城区环线网
为服务衡水市组团发展格局，提升市主城区环境质量，打造过境绕城道路，拓展市主城区普通干线公路环线，形成“两环布局”。
“一环”已经形成，位于市中心城区。
“二环”规划由G106（东环已形成）、S236（保衡线南延为西环，尚未形成）、G339（原郑昔线改线为南环，正在建设）及S337（现衡井线为北环已建成）组成，全长约120公里，外环形成后将极大减轻市主城区过境交通压力。
衡水市主城区环线网规划示意
5.打造支撑有力的雄安衡水协作区路网，规划实施“五横五纵”区域干线公路网。
“五横”，即横一：S333海兴至顺平公路，横二：G338海兴至天峻公路，横三：S335留楚至九门公路，横四：G1811黄石高速，横五：G307山丹至黄骅公路。“五纵”，即纵一：G240保定至台山公路，纵二：G45大广高速，纵三：S333—SLC9（石黄高速深州东出口连接线），纵四：S236温仁至北漳淮公路，纵五：S237大子文至边马公路。
雄安衡水协作区周边道路规划图
在现有G45大广高速公路快捷通道基础上，规划形成一条新的普通干线公路快速通道，即S236（冀州至安平）—G338—S333—蠡县—安新—容城通道。重点建设S333安平段和饶阳段，推进S236前磨头至G339段等项目。
衡水至雄安新区“十四五”快速通道示意图
“十四五”期间客运服务设施规划建设任务
综合客运枢纽：协调推进衡水南站综合客运枢纽及武邑县、饶阳县、枣强县、景县和武强县等二级客运站前期及建设工作。
城市公交枢纽站、首末站：规划建设公交枢纽东站、高铁南站公交枢纽站、滨湖新区公交枢纽站、衡水高新区北区公交枢纽站、冀州区公交枢纽站等5处公交枢纽站，并按照市政府《关于〈衡水市中心城区公共交通专项规划（2017—2030年）〉的批复》（衡政字〔2017〕34号）不断完善公交首末站。
衡水市“十四五”综合交通规划图示意
推进京南现代物流基地建设，推进衡水国际陆港综合货运枢纽、衡东综合物流园、枣强菜鸟物流园、枣强九号仓等项目建设和升级扩建。
推进交通与邮政快递整合发展，加强邮政设施建设，支持在大型车站、机场等新建交通枢纽配套建设邮件快件接驳场所，支持县级公路客货运站拓展建设邮政快递作业设施。
最后，再单独提炼下题目中的“六铁五高+三储备”：
“六铁”：京九铁路、雄商高铁、石衡沧港城际、石德铁路、石济客专、邯黄铁路；
“五高”：大广高速、京德高速、黄石高速、衡昔—石衡—衡德高速、邢衡—邯港高速；
“三储备”：邢衡城际、衡潢铁路、保衡城际。
延伸阅读：《衡水"米字型"高铁枢纽城市梦》
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