全球航运巨头Beurotte表示，护航船队仍然无法保证红海的运输安全，并坚持绕过好望角。

12月27日，Beurotte表示，即使新成立的联合特遣部队可以保护这艘船免受也门胡塞叛军的袭击，红海航线仍将处于危机之中，它将绕过好望角，避开红海数千英里。

也门胡塞武装控制着红海和苏伊士运河必经的关键节点。国际航运协会警告说，货轮将避开苏伊士运河，绕道非洲西南端的好望角，这意味着航行成本将增加，海运天数将增加，交货时间也将相应推迟。

英国皇家物流与运输研究所航运专家苏特尔皮罗夫斯基（Sue Terpilowski）在接受采访时也指出，红海航线的停航将对库存水平、成本和供应链的整体动态产生严重影响。

增加的机组人员、燃料和保险成本可能会转嫁给消费者。

然而，红海的紧张局势尚未平息。据央视新闻消息，当地时间12月26日，也门胡塞武装发表声明称，在向红海商船MSC United发出三次警告被拒后，胡塞武装向其发射了导弹。

随后，MSC地中海航运公司证实，集装箱船MSC United VIII在前往巴基斯坦的途中遇袭，目前没有人员伤亡报告。

此前，美国建立了一支多国联合护航部队，在红海南部和亚丁湾进行安全巡航，以应对红海袭击事件。有了这一保证，全球第二大集装箱航运公司马士基上周表示，正准备恢复红海运输。

法国航运巨头达飞海运集团（CMA CGM）宣布“重返红海”。

但与此同时，马士基也警告称，尽管红海的运输即将恢复，但这一海域的整体风险并未消除。业内高管表示，重返红海将是一个渐进的过程，预计新年前不会有大规模船只重返红海。

根据马士基最新的船舶紧急更新信息，未来几周将安排数十艘集装箱船通过苏伊士运河和红海，59艘船将继续通过苏伊士运河，95艘船将改道前往非洲好望角。

目前，随着中东紧张局势面临进一步升级的风险，红海恢复正常运输面临更多不确定性。马士基还补充说，情况仍不确定，时间表仍可能发生变化。

周三，国际油价小幅下跌，布伦特原油日内下跌0.64%，仍在80美元关口上方。

周三，集装箱运输指数（欧洲航线）的主力合约再次上涨20%。

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