界面新闻记者|白帆

界面新闻编辑|唐俊

成立不到三年的汪峰最终被顺丰出售，买家是一只快递业迅速崛起的兔子。

5月12日晚间，顺丰控股（002352。SZ）宣布其子公司深圳汪峰控股有限公司与极兔速递的子公司深圳极兔供应链有限公司签署了《股权转让协议》。

拟11.83亿元转让全资子公司深圳市汪峰信息技术有限公司（以下简称“汪峰信息”）100%股权。

被收购的汪峰信息的核心资产是已覆盖中国27个省（市、自治区）的汪峰运通（以下简称“汪峰”），其2022年的收入规模超过32亿元。

交易的另一方极兔于2020年正式进入中国市场，并在一年后收购了百世的国内快递业务。此后，极兔在中国的市场份额一直紧跟通达系。有业内人士表示，如果与汪峰成功整合，极兔的市场份额将超过申通。此外，今年以来，

极兔将赴港上市的消息甚嚣尘上，收购汪峰也为极兔的上市故事增添了色彩。对于顺丰来说，它终于是一个负担。

汪峰希望“出售”顺丰速运建立的专注于电子商务的快递网络汪峰，但这一未成型的网络也给顺丰速运增加了许多麻烦。

汪峰于2020年9月正式启动。当时，极兔正以低价横扫中国市场。这是顺丰继2019年推出特惠活动后，再次在电商市场发力。顺丰已将汪峰——“汪峰快递”加入该网络，为主要的下沉电子商务市场提供服务。

定价更优惠。当年顺丰单票收入同比下降18.99%。

2020年后，在汪峰和特殊配送的加持下，顺丰经济快递的增速远高于处方件的增速。根据顺丰控股的财务报告，2020年顺丰经济零部件业务增速达155.86%，收入同比增长64%。同期，老化零部件收入增速仅为17.41%。

2021年经济型快递收入增速为54.66%，限时快递增速为7.27%。

然而，汪峰的赚钱能力并不强。尽管顺丰的整体业务量有所增加，但其收入却有所下降。2017年，顺丰的毛利率高达20%以上，而2020年，顺丰的毛利率降至16.35%，2021年更是创下了上市以来的最大跌幅。

下降至12.37%。直到2022年，顺丰的毛利率仍未有明显改善，仅为12.49%。

就市场份额而言，汪峰的日均业务量与通达兔（中通、童渊、大云、申通和极兔）仍有很大差距。反映在一线经营者身上，就是规模效益不好，转行才是出路。界面新闻调查发现，在咸鱼等二手交易平台上，

曾高价拿下汪峰经营权的快递公司又相继转卖汪峰经营权。

一位广东佛山的快递从业者告诉界面新闻，在拿下汪峰运营一年多后，业务并未步入正轨，尤其是去年下半年以来，受疫情影响，汪峰网点基本停滞。该员工表示，网点周边竞争压力很大。

尽管汪峰对顺丰来说已经是低价了，但它在整个快递市场上没有价格优势，客户很难开发它。

不赚钱并不是汪峰被出售的全部原因。目前，汪峰严重依赖顺丰速运，但如果汪峰再建一个网络，则需要更多的资金投入，效果可能不会令人满意。

根据奥特莱斯的数据，顺丰速运2022年半年报显示，汪峰运营着1671个加盟站点，与其他快递品牌仍有较大差距。同期，童渊特许经营店的数量为5123家。

终端门店超过7.4万家；大云拥有3850家加盟店和近30，000家网点和商店（包括加盟店）；申通拥有4700多个独立网点，4万多个服务站点和门店。

顺丰一直强调汪峰和顺丰直营网络已经形成了战略协同和业务整合，但这种整合在不同地区的表现有所不同。部分地区的汪峰业务可能会拖累顺丰速运网络的效率。

据界面新闻报道，汪峰很多地方需要顺丰快递，有些网点需要顺丰的帮助。顺丰也意识到了这个问题。顺丰2022年财务报告显示，汪峰快递由加盟商交付的比例同比增长了48个百分点。

充分释放直营网络末端的调度能力。

电商快递给顺丰带来了什么，也成为顺丰近年来一直在思考的问题。现在，随着顺丰出售汪峰，答案已经准备好了。

这是顺丰出售汪峰的“棚子”。

顺丰在公告中指出，鉴于特许经营模式的经济快递市场环境的变化，汪峰仍处于发展的初级阶段并持续亏损。此次出售可以消除汪峰亏损对上市公司的负面影响。根据收购公告，汪峰信息今年第一季度的营业收入为人民币6.91亿元。

同比减少78.89%，净亏损1.43亿元。

在顺丰推出汪峰和电商产品特卖后，收入直线下降。2021年第一季度，顺丰巨亏9.89亿元，股价受到较大影响。如今，顺丰的股价维持在50元/股左右，而在2021年2月19日，

其股价处于123.94元/股的高位。

基于此，顺丰开始调整经济业务。自2021年下半年以来，低利润的优惠分销逐渐退出市场，汪峰也放缓了步伐。顺丰财报显示，2022年，经济快递收入增速仅为0.48%。

占总营收的比例也从2021年的12.27%下降至9.55%。

出售汪峰后，顺丰再次强调了战略方向。在出售汪峰的公告中，顺丰表示，顺丰控股的发展战略聚焦于三大领域：“网络标准产品、数字产业供应链服务和全球端到端供应链服务”。交易完成后，

顺丰可以更专注于国内高端快递、国际快递、全球供应链服务和数字供应链服务等核心业务的发展。

对于电商零部件，顺丰并没有放弃。公告显示，顺丰将持续打造电商快递产品，主要“快电子品牌”产品将稳步增长，可满足中高端经济型快递市场客户的多元化需求。

经过多年的发展，顺丰已经打磨了多元化业务的框架。时效部分和经济部分仍占顺丰收入的一半，但在业务收入增长方面，供应链和国际业务成为亮点。2022年这一业务同比增长124.13%。

占总营收的比例也从2021年的18.92%上升至32.85%。2022年，同城快递、冷运、医药等非物流业务的营收增速也高于时效件、经济件业务和快递业务。

快递物流专家、冠硕资本CEO赵晓敏在接受界面新闻采访时表示，顺丰航空的机队规模正在向100架迈进，机场转运中心也在加码，东南亚市场也在持续投入。

目前，顺丰和其他几家快递公司已经不在一条发展道路上，没有必要继续应对电子商务的泥潭。

他进一步表示，顺丰做电商的思路已经发生了变化，只要在内部调整产品结构，就不需要再另设“网”。“一些不赚钱、对公司价值有影响的人不会去做。”

极兔要想“赶超”通达系的极兔，需要更多的市场份额。

对于吉图来说，打开中国市场的大门只是第一步。为了在这片红海中站稳脚跟，需要大量的网点、人才和业务资源。靠价格战改变市场是不可持续的。

收购成为极兔成长的第二条捷径。2021年10月29日，百世集团将国内快递业务以约68亿元的价格转让给极兔。

这次收购的效果也非常显著。据此前界面新闻报道，极兔日订单量稳定在2000-3000万单，百世快递日均订单量约2500万单。合并后，极兔的订单量增长了近一倍。

汪峰无疑是另一笔收购中的佼佼者，但收购价格更低。据业内人士透露，目前，极兔的日均订单量在4400万至4600万之间。如果加上汪峰的业务量，日均订单量应该超过5000万单，排在申通之前。

将向第三名进发。

对于此次收购，极兔方面表示，极兔始终聚焦电商快递领域，收购丰网有助于巩固极兔在电商快递领域的优势，提升极兔综合服务能力。

赵小敏则认为，极兔目前处于IPO的关键阶段，收购丰网将给极兔带来更高的估值。今年2月，有行业媒体消息称，极兔计划于2023年下半年在香港进行上市，可能至少筹集10亿美元。

虽然极兔方面对此“不予置评”，但业内普遍认为，从多个迹象可以看出，极兔正在为IPO准备。

除了国内市场，极兔在海外也在持续布局。目前，极兔的快递网络已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西、埃及共13个国家。