自2020年以来，新冠肺炎疫情的蔓延导致需求急剧下降，大西洋两岸不断升级的关税争端共同抑制了美欧贸易的稳定增长。

根据JOC的姊妹产品PIERS的数据，今年前五个月，美国从欧洲的进口下降了4.5%，至141万标准箱，而美欧出口贸易下降了11.9%，至73万标准箱。

美国汽车和从欧洲进口的零部件受到的打击尤为严重。与2019年前5个月相比，美国汽车和零部件进口大幅下降40%，约为3.1万标准箱。一整年，

GTA预测，2020年，美国从欧洲的进口将同比减少17.2%至265万标准箱，美国对欧洲的出口将减少17.4%至168万标准箱。

然而，PIERS表示，为了应对需求的下降，采取了积极的运力管理措施，帮助西行横跨大西洋的十大集装箱航运公司的市场份额从2019年前五个月的76.4%增加到79.2%。

根据海洋信息和海事咨询公司的数据，仅在第二季度，航运公司的集装箱航线就使从北欧到北美东海岸的西行运力减少了12%，地中海的运力减少了14%，从欧洲到西海岸的运力减少了4%。

在美国从欧洲进口的十大航运公司中，单个航运公司的表现差异很大。三条最大的欧洲航线保持着最繁忙的贸易地位，总部位于日内瓦的地中海航运公司处理了23.1%的运输量。

其次是德国Hapag Beurotte公司（16.9%）和丹麦马士基航运公司（10%）。

即便如此，马士基的西行跨大西洋运输量在此期间下降最多，占14.6%。

Ocean Network Express（由NYK航运、三井O.s.K .航运和“K”航运组成的日本公司）的集装箱业务增长最多，达到16.7%。

在东线航线上，2020年前5个月，前十大航线的市场份额呈现出相反的趋势。由于这些航运公司的运输量下降了12.2%，市场份额从上一年的97.5%下降到97.1%。今年前五个月，

在美国对欧洲出口的前十家航空公司中，只有两家实现了增长：中远海运及其子公司OOCL的销售额大幅增长了12.9%。

They are Master of Science (20%), Maersk 22.7%, CMA CGM and its subsidiary acute lymphoblastic leukemia (24%), Yixing (16.6%), evergreen line (17.2%) and independent container shipping company (22.7%).

美国从欧洲进口的十大集装箱航线

美国出口到欧洲的十大集装箱航线

美国从欧洲进口的十大港口

美国向欧洲出口的十大港口