MSC和CMA CGM仍在疯狂地扩大产能。

截图来源：AlphalinerMSC正在购买6艘船，近年来购买的船只总数已达300艘！自2020年8月以来一直在疯狂购船的地中海航运公司最近再次购买了6艘集装箱船。

已成为全球最大集装箱公司的MSC最新购买的六艘船是马士基泗水号和马士基亚穆纳号，分别为8,411TEU和5,570 TEU。

5，364TEU的EVER UBERTY和EVER UNIFIC车轮、4，506TEU的CO名古屋车轮和4，045TEU的POHORJE车轮。值得一提的是，

如上所述，MSC从Evergreen Shipping购买的两艘名为EVER UBERTY和EVER UNIFIC的船只原本是要拆解的船只。一些经纪人说，这两艘船建造于1999年（船龄高达24年）。

之前一直在拆船市场流传。现在MSC已经收购了它，这表明了该公司对产能的渴望。

截图来源：Alphaliner在购买上述6艘船舶后，从2020年8月开始，MSC购买的二手船舶总数已达300艘！根据Alphaliner的数据，这300艘船的总运力超过120万TEU。

这一运力超过了世界第八大集装箱运输公司HMM的运营运力（816，000 TEU）。仅次于ONE的153.3万标准箱。

购买的CMA CGM船舶数量也超过了100艘。最近，全球第三大集装箱航运公司CMA CGM也购买了三艘二手集装箱船。这三艘船是CMA CGM PELLEAS，

阿莫利亚尼车轮为6，881TEU，里斯本精神车轮为4，254TEU。三艘船的价格分别为5250万美元、6100万美元和2200万美元。

截图来源：AlphalinerAlphaliner表示，算上上述三艘船舶，2020年以来CMA CGM购买的船舶总数已达100艘。

这也意味着CMA CGM成为近年来仅次于MSC的第二大集装箱船买家。对于两家公司的这一举动，Alphaliner表示

一方面，CMA CGM和MSC购买大量船舶是为了更好地利用近两年集装箱运输市场黄金期获得的超额利润。另一方面也是因为市场上可供交易的船舶数量本来就很少。Alphaliner还介绍说

最近的租船市场也非常活跃，而且这种活跃的局面短期内不太可能逆转。这也是两家公司更愿意直接购买船舶的原因。事实上，根据Alphaliner的统计，这两家公司最近在租船市场上也非常活跃。

鑫德海事